一转眼,过年假期就结束了,充电线一拔又是一年。今年过年,我也难得地没有选择飞机、火车,而是带着一家老小自驾回家,给老家父母多带点北京年货,也能顺道带着孩子好好去玩一趟。也刚好在年末,我才新提了比亚迪的唐dm-p,从北京到银川单程都要1200km,正好让我深度试一试唐dm-p的真实力。
用车成本总结,唐dm-p既快又省
都说插混车型是既快又省,但唐dm-p全程能做到如此低的能耗和用车成本,还是让我相当意外。我们充满电加满油从北京直接上高速,唐dm-p全程的表显油耗都没有超过6.5l/100km,几乎是我以前开燃油车跑高速三分之二的水平。最关键的,油电加起来它续航超长,这次我们只是途中在服务区用快充充了一次电,全程没有补充燃油就开完了接近1200km。并且唐dm-p的快充速度比很多纯电车还要快,最高可以达到90kw的功率,我完全开到亏电充了二十分钟就补足了接近200km的纯电续航。
这次开唐dm-p跑长途,跟以前我开燃油车还有一点很大的不同,那就是乘坐的舒适感。我选购的是唐dm-p顶配四驱旗舰型,在dm-p王者混动加持之余,更拥有disus-c智能电控主动悬架、超级智能电四驱等高阶配置。从北京到银川,途经的山西、内蒙的高速都有很多山路,唐dm-p它的最大功率达到了452kw,再加上电机的帮助,我在踩油门的时候对车内乘坐的影响是非常小的,整个车开起来很平顺。而且底盘对于颠簸的过滤和化解很充分,尤其碰到偶尔的堵车路段,走走停停也不会有容易晕车的感觉。
这次过年回家,我们全家还一起去了贺兰山赏雪。这也是我第一次开唐dm-p下道,解锁了新能源越野新体验。唐dm-p有伊顿差速锁的配置,而且它是全时四驱,前后电机的功率都很充足,也就让我可以放心地把越野交给它,只需要找好路,不用刻意去调车辆模式,干预车辆的四驱控制。它的越野性能也的确相当出众,非铺装路面、山路加上雪地,都轻轻松松开上去了,小朋友也就可以更深入接触大自然,玩得更“野”。
大六座派上用场,唐dm-p长途舒适没得挑
这次3000km长途开下来,我选装的大六座臻享组合套装更是完全派上了用场。我把第三排座椅放倒了一边用来装行李箱,同时在二三排各安置了一个儿童安全座椅,夫人坐在第二排照顾两个小朋友,既舒适又方便,这可是五座车做不到的。唐dm-p的高配置更是让夫人大为称赞,座椅用了nappa真皮材质,而且从整个椅形、海绵的软硬铺设、腿部承托性都可以打上一个很高的分数。坐在第二排,夫人还一直开着座椅加热和按摩,一千多公里长途坐下来都丝毫不会累。
要说和以前开燃油车跑长途的不同点,还有一个就是在车内不无聊了。唐dm-p搭载了 dilink 4.0智能网联系统,堪称“哄娃神器”。在车上的时候,孩子不睡觉就可以用中央的大屏去看动画片,夫人还用自带的话筒来了一场家庭移动k歌大赛,一路上玩得别提多开心了。而且唐dm-p先进的语音控制让他们在后排也能自在操控,相当方便。
我作为司机,唐dm-p也有神器给我。dipilot智能驾驶辅助系统功能相当完备,全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能的控制和逻辑都可圈可点。在1月份它还全新ota升级了hwa高速驾驶辅助,主要包括智能巡航控制和拨杆变道,我在高速上完全可以放心地打开驾驶辅助,只需要盯着路面情况即可。也正是有了唐dm-p先进的驾驶辅助,才让我1200km单程可以一口气开到,真是科技改变生活。
此外,在这次长途中唐dm-p功率高达6kw的vtol移动电站功能更是让我相当满意,高速服务区不用人挤人去接热水,直接就可以接插线板烧水。我们在雪山玩的时候,还弄了个小型的户外party,大人孩子都玩得十分开心。
总结:
之前虽然我和夫人也有过过年开车回家的经历,但带两个小朋友这可是第一次。也幸亏有了唐dm-p,长途开下来舒适性太讨人喜欢了,而且它续航很长、用车成本也很低,高速稍微堵车都不会烦闷。唐dm-p还有强悍的四驱能力以及一系列的舒适及智能高配,都在我们这次旅途中发挥了大作用。过年返乡开唐dm-p,真是明智之举!
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