什么样的suv才算得上是超豪华suv？有人说是以奔驰gle为代表的德系中大型suv，也有人说是以保时捷卡宴为代表的suv才是豪华suv。没错，这些suv是无可争议的豪车，但并未达到超豪华的标准。
在超豪华suv市场，除了宾利添越和劳斯莱斯库里南外，基本就没有其他选择了。当然，对于富豪来说，认准劳斯莱斯和宾利这两个品牌就够了，毕竟当车辆价格达到一定高度后，性价比什么的都无所谓了，主要还是看品牌。
劳斯莱斯和宾利，背后代表的就是宝马和大众两大汽车集团，作为全球销量最高的丰田，难道就没有能拿得出手的超豪华suv吗？显然不是，丰田也有自己的超豪华suv，那便是丰田世纪suv。
最豪华的日系suv发布
提到丰田世纪，大多数人印象并不深刻，只知道该车是丰田最顶级的豪车，有着“日本劳斯莱斯”的称号。以往的丰田世纪，一直都是以豪华行政轿车的形象示人，但近日丰田发布的新车则是世纪suv。
在设计上，丰田世纪suv最显眼的还是世纪系列车型标志性的凤凰车标，左右两侧的前大灯组采用分体式设计，四个l型的日行灯看上去相当有气场。此外，丰田还推出了世纪suv的高性能grmn版本，满足了不同用户的需求。
尺寸方面，世纪suv长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2.57吨，加上车内仅四座的设计，后排空间体验自然不在话下。但相比劳斯莱斯库里南而言，丰田世纪suv在块头上还是要小许多。
至于车内设计，与大多数豪车一样，世纪suv的车内设计并不算亮眼，只是尽可能的进行了堆料，只要是能触摸到的地方，均是由真皮包裹，且丰田将重心集中在了第二排的打造上。世纪suv后门不仅采用了更方便出入的侧滑门设计，后排可放倒的座椅更是支持77度调节，且每个座椅都拥有独立的显示屏和控制屏，无论是舒适体验还是智能体验都非常到位。
最后就是在动力上，丰田世纪suv采用了雷克萨斯tx 550h 插混车型类似的动力总成，整套动力系统由一台3.5l v6发动机 电机组成，系统综合功率为303kw，纯电续航69km，配备e-four四驱系统，wltc工况综合油耗14.2l/100km。
每月产能仅30台，能和库里南抢市场？
在发布世纪suv的同时，丰田官方还表示，每辆世纪suv都将根据客户的需求量身定制，甚至可以由工匠打造独一无二的车身。另外，世纪suv作为一款全球车型，将在日本生产，未来将销往全球，其起售价为2500万日元，约合人民币124万元。
从定制化服务来看，丰田世纪suv的确做到了超豪华suv该有的标准，但在价格上，虽然外界将世纪suv拿来与劳斯莱斯库里南作对比，可两者完全不是一个档次的车型。
劳斯莱斯库里南在国内的起步价就已经达到了691万元，是丰田世纪suv的近6倍。即便是与宾利添越相比，丰田世纪suv也太过“廉价”。与其将世纪suv与劳斯莱斯和宾利作对比，倒不如说是迈巴赫gls的潜在对手。
另外，虽然世纪suv在价格上没能达到超豪华suv的标准，但在产能上却令劳斯莱斯都直呼内行。不仅在日本生产的世纪suv，每月产能仅为30台，饥饿营销在丰田这里算是玩儿明白了，或许丰田自己也心知肚明，世纪suv在全球的影响力并不高，每月30台的产能已经足够。
写在最后:
世纪suv虽然是集丰田顶尖技术与顶级工艺于一身的旗舰产品，但丰田在超豪华市场的影响力毕竟有限，想要让世纪suv达到劳斯莱斯和宾利的高度，显然有点不切实际。作为一款全球车型，世纪suv未来也有希望进口到国内，但国内土豪对世纪suv真有兴趣吗？
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