什么样的suv才算得上是超豪华suv?有人说是以奔驰gle为代表的德系中大型suv,也有人说是以保时捷卡宴为代表的suv才是豪华suv。没错,这些suv是无可争议的豪车,但并未达到超豪华的标准。
在超豪华suv市场,除了宾利添越和劳斯莱斯库里南外,基本就没有其他选择了。当然,对于富豪来说,认准劳斯莱斯和宾利这两个品牌就够了,毕竟当车辆价格达到一定高度后,性价比什么的都无所谓了,主要还是看品牌。
劳斯莱斯和宾利,背后代表的就是宝马和大众两大汽车集团,作为全球销量最高的丰田,难道就没有能拿得出手的超豪华suv吗?显然不是,丰田也有自己的超豪华suv,那便是丰田世纪suv。
最豪华的日系suv发布
提到丰田世纪,大多数人印象并不深刻,只知道该车是丰田最顶级的豪车,有着“日本劳斯莱斯”的称号。以往的丰田世纪,一直都是以豪华行政轿车的形象示人,但近日丰田发布的新车则是世纪suv。
在设计上,丰田世纪suv最显眼的还是世纪系列车型标志性的凤凰车标,左右两侧的前大灯组采用分体式设计,四个l型的日行灯看上去相当有气场。此外,丰田还推出了世纪suv的高性能grmn版本,满足了不同用户的需求。
尺寸方面,世纪suv长宽高分别为5205/1990/1805mm,轴距为2950mm,整车质量达到了2.57吨,加上车内仅四座的设计,后排空间体验自然不在话下。但相比劳斯莱斯库里南而言,丰田世纪suv在块头上还是要小许多。
至于车内设计,与大多数豪车一样,世纪suv的车内设计并不算亮眼,只是尽可能的进行了堆料,只要是能触摸到的地方,均是由真皮包裹,且丰田将重心集中在了第二排的打造上。世纪suv后门不仅采用了更方便出入的侧滑门设计,后排可放倒的座椅更是支持77度调节,且每个座椅都拥有独立的显示屏和控制屏,无论是舒适体验还是智能体验都非常到位。
最后就是在动力上,丰田世纪suv采用了雷克萨斯tx 550h 插混车型类似的动力总成,整套动力系统由一台3.5l v6发动机 电机组成,系统综合功率为303kw,纯电续航69km,配备e-four四驱系统,wltc工况综合油耗14.2l/100km。
每月产能仅30台,能和库里南抢市场?
在发布世纪suv的同时,丰田官方还表示,每辆世纪suv都将根据客户的需求量身定制,甚至可以由工匠打造独一无二的车身。另外,世纪suv作为一款全球车型,将在日本生产,未来将销往全球,其起售价为2500万日元,约合人民币124万元。
从定制化服务来看,丰田世纪suv的确做到了超豪华suv该有的标准,但在价格上,虽然外界将世纪suv拿来与劳斯莱斯库里南作对比,可两者完全不是一个档次的车型。
劳斯莱斯库里南在国内的起步价就已经达到了691万元,是丰田世纪suv的近6倍。即便是与宾利添越相比,丰田世纪suv也太过“廉价”。与其将世纪suv与劳斯莱斯和宾利作对比,倒不如说是迈巴赫gls的潜在对手。
另外,虽然世纪suv在价格上没能达到超豪华suv的标准,但在产能上却令劳斯莱斯都直呼内行。不仅在日本生产的世纪suv,每月产能仅为30台,饥饿营销在丰田这里算是玩儿明白了,或许丰田自己也心知肚明,世纪suv在全球的影响力并不高,每月30台的产能已经足够。
写在最后:
世纪suv虽然是集丰田顶尖技术与顶级工艺于一身的旗舰产品,但丰田在超豪华市场的影响力毕竟有限,想要让世纪suv达到劳斯莱斯和宾利的高度,显然有点不切实际。作为一款全球车型,世纪suv未来也有希望进口到国内,但国内土豪对世纪suv真有兴趣吗?
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