每经记者 孙磊????每经编辑 裴健如
为了开这场发布会拔掉智齿的理想汽车董事长兼ceo李想，带着公司的旗舰车型来了。
3月1日，理想汽车首款纯电mpv——mega上市，售价为55.98万元。这也意味着，理想汽车将正式开启在纯电动车市场中的竞争。
事实上，理想汽车很早就开始布局纯电动车领域，但因种种原因始终未推出相关产品。对于不优先发展纯电车型的原因，李想曾表示，在高压快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。“400kw快充技术需要三个关键技术的支撑:800v以上的高压平台、500ah超级快充的国家标准和4c充电倍率以上的电池。”李想认为。
为了解决充电等问题，理想汽车找到了宁德时代，双方基于麒麟架构，经过多次迭代最终打造了5c电池并应用在理想mega上。
在理想mega上市发布会上，李想称，mega可实现峰值5c电池充电倍率，峰值充电功率超过520kw，12分钟可充电500公里。同时，依靠0.215低风阻设计等因素，mega使用102.7千瓦时的电池，cltc工况下续航里程可达710公里。
但需要注意的是，上述充电速度的实现，需要超快充站的配合。正因如此，理想汽车也在加快超充网络在全国高速和城市的布局速度。
“到今年年底，我们将建成超过2000座高速和城市超充站。”李想介绍称，未来几年，理想汽车计划投入60亿元人民币，建设5000座直营5c超充站，使理想5c超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。
除了对充电技术、充电设施等因素的考量，理想mega最终选择纯电技术路线，也包含了理想对车辆性能的考虑。“理想mega采用纯电技术路线，是出于对驾驶性、风阻等的考虑。因为混动mpv的最大特点是，发动机或者增程器都是横置的，这会占用车轮空间，导致前轮拐角受限。”理想mega产品负责人李昕旸表示。
在车辆空间方面，理想mega通过结构性设计，大幅压缩机械空间，理想汽车官方更是喊出了“二排超7系长轴版、三排超5系长轴版”“满载前提下，后备厢还可放入4个28寸行李箱 2个20寸登机箱”的宣传口号。李想甚至称，“理想mega是全球在售的、空间最大的纯电动乘用车”。
另外，据李想透露，在智能驾驶方面，理想mega搭载了双英伟达orin-x，1颗128线激光雷达和360度的摄像头，配合bev大模型和占用网络，在今年上半年即将发布的ota5.2版本中，理想mega将开启全场景智能驾驶。
值得一提的是，理想mega推出的背景是，国内50万元以上汽车市场新能源渗透率相对较低，目前在10%左右徘徊，也就是说，这一细分领域还蕴藏着巨大机会。
车夫咨询合伙人曹广平认为，车企扎堆推出新能源mpv车型，是因为新能源汽车产品品类还未完全覆盖到这一燃油车占据优势的细分市场，该细分市场的发展前景可期。同时，高端mpv车型利润空间会更为可观，有助于改善新能源汽车的盈利水平。
理想汽车联合创始人兼cfo李铁也表示，从去年下半年开始，动力电池原材料价格降低，动力电池价格回归理性，理想汽车纯电产品迎来了上市的好时机。
对理想汽车来说，理想mega不仅是理想汽车的旗舰车型，也预示着理想汽车今年后续三款纯电suv的设计走向，其重要性不言自明。
据《每日经济新闻》记者了解，理想汽车对于mega有较高期待，全年销量预期为8万辆左右。这意味着，理想mega上市后，月平均销量要达到近8000辆。
从数据来看，尽管国内mpv车型2023年的销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，跑赢大盘，但从具体车型来看，2023年，国内mpv车型中，年销量超过8万辆的仅有三款，分别为腾势d9-dmi、别克gl8和广汽传祺m8，这三款车型或为燃油车，或为混动车型。对比来看，纯电mpv车型，如腾势d9 ev、极氪009等，销量表现并不十分突出，全年销量均未超过2万辆。
此外，小鹏汽车的mpv车型——小鹏x9也已启动规模交付，目前正加紧提升产能，加速交付在手订单；而华为问界旗舰suv车型——问界m9，也是理想mega的劲敌之一。目前，问界m9大定已经突破5万辆，且已启动交付。
综合各方面因素来看，理想mega想要顺利杀出重围，并不十分轻松。对理想汽车来说，尽管其对理想mega抱有较高期待，但眼下承担其主要销量任务的仍旧是增程产品。
记者了解到，理想汽车4款纯电车型的年销量目标在15万辆左右。照此推算，要实现年销80万辆的目标，理想汽车仍需提升增程产品的竞争力。
因而，在理想mega上市发布会上，2024款理想l7、l8、l9也迎来上市，三款车型的售价区间分别为31.98万~37.98万元、33.98万~39.98万元、42.98万~45.98万元，同时通过配备52.3kwh大电池、全系标配魔毯空气悬架等，进一步提升产品力。
据悉，理想汽车3月的交付目标为5万辆。随着一系列新车的入市，理想汽车能否如期完成这一目标？市场和时间会给出答案。
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