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2019年年末的时候,我试驾体验过新 迈腾380tsi dsg车型,给我留下最深的体会有三点:
第一、新 迈腾2.0t 发动机 7速 双离合变速箱的这对黄金组合又有了质的提升;
第三、新 迈腾大空间的优势,绝对是同 级别中的佼佼者。
今天我们继续聊新 迈腾,不过它又多了一个身份-新能源,说白了,人家在 上海、广州、深圳等一线城市可以上绿牌,它就是-新 迈腾gte。
新车共有两款车型,gte豪华型和gte尊贵型,补贴后售价分别为25.39万和26.89万,我此次试驾的是gte尊贵型,售26.89万元。
新 迈腾和新 迈腾gte的区别
设计上,新 迈腾gte基本与新 迈腾保持一样,只是细节上有所不同,比如:格栅内部增加充电口,配备风阻更低的轮毂,前后gte的标识等等。
这里值得一提的是,新 迈腾gte中控大屏上带有usb接口,并且档把两侧增加了不同模式选择按键,这是新 迈腾和新 迈腾gte车内最明显的区别。
车身尺寸上,新 迈腾1471mm 的车身高度,要比新 迈腾gte 1469mm的车身高度高2mm,长度、宽度和 轴距保持一样。
动力上,新 迈腾有1.4t/2.0t 低 功率/2.0t高 功率三种 发动机,而新 迈腾gte搭载1.4tsi 发动机 电动机 宁德时代 锂电池组构成的插电式混动系统,综合最大 功率211马力,综合最大 扭矩400牛middot;米,其参数介于2.0t高低 功率之间。
传动方面,新 迈腾匹配7速 双离合变速箱,新 迈腾gte匹配6速dsg 双离合变速箱,0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是,新款 迈腾gte纯电动续航里程为56km。
新 迈腾gte动力表现如何
其实在我试驾之前,对这套由1.4tsi 发动机 电动机 宁德时代 锂电池组构成的动力总成有点担心,怕驾驶起来没有激情,也缺少德系应该有的扎实和稳重。
实际体验感觉还是不错,尤其我的同事开完,他认为动力要比他 明锐的1.4t 发动机 7速 双离合变速箱来的更快,而且动力还浑厚。
还是 迈腾应有的调性,他的这句话让我感觉新 迈腾gte还是继承了 迈腾应有的那份高品质。
新 迈腾gte在纯电动模式下,和我们平时试驾的纯电动汽车没有太大的区别,动力响应积极,也有很好的静音性,电机声和胎噪都表现很好,风噪略有些大,这可以理解,毕竟它不是一辆纯粹的纯电动车。
混动模式下,动力虽没有纯电动来的更直接,但是动力整体表现还是不错,不会让你感觉到动力不够用的时候。
不过,考虑到经济性,新 迈腾gte在初段还是采用纯电动模式起步,速度达到13km/h时, 发动机会自动介入工作。
值得一提的是,1.4t 发动机启动介入基本没有任何感觉,只有在急加速或者深踩油门的时候才会感觉到 发动机传来的声音,其表现真心不错。
需要注意的是急减速,有时候会感觉到顿挫,不过,只是在急踩刹车的时候会出现。
悬架方面,新 迈腾gte与新 迈腾都采用 独立悬架,但实际感受,新 迈腾gte的 悬架还是要更硬一些。
此次体验,新 迈腾gte配备的 座椅加热功能给了我不少惊喜,2挡30秒能让你感觉到热,这就是它的优势。
21种驾驶模式中,gte模式竟有v6的驾驶乐趣
新 迈腾gte配备5种驱动模式,同时还有5种驾驶模式(经济、标准、舒适、运动和个性模式)。
除去单独的gte模式,纯电动模式、 混合动力模式、 蓄电池维持模式、 蓄电池充电模式都可以搭配新 迈腾gte提供的5种驾驶模式。说白了,可以根据自己的驾驶习惯,随意搭配,这就好比穿衣服,怎么好看怎么搭配。
我简单的试了试,纯电动模式下,搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,基本没有太明显的差异。
混动模式下,搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,运动驾驶模式的升挡没有那么积极,降挡也比较快,和开燃油车基本一样。
蓄电池维持模式下,搭配经济、标准、舒适这三种驾驶模式,纯电续航里程基本不会有明显下降,大约行驶10公里,才会降1公里左右。
蓄电池充电模式下,经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,动力响应没有太大变化,不过,动能回收还是经济、标准、舒适更好一些。
最值得一说的是gte模式,gte模式就好比是混动模式下搭配运动驱动模式再加个 ,也就是我们燃油性能车上的运动 。
该模式下,不仅能让你开出跑车的感觉,而且还有v6浑厚的声浪伴随,驾驶激情瞬间被点燃的感觉。好的感觉,自然也需要多付出一些经济,gte模式下, 发动机转速基本在2000转以上, 蓄电池也基本都在放电,提供更好的动力。
蓄电池充电模式和 充电桩充电你喜欢那种
新 迈腾gte配有给 蓄电池自己充电功能,在经济驾驶模式下,大约行驶了90公里, 蓄电池回收续航里程达到52km。出发点北七家未来科技城,目的地密云水库,来回里程97公里,全程不走高速,不开空调。
这里值得注意的是, 蓄电池充电模式最高能回收续航里程52km,续航里程回收到52km时, 蓄电池充电模式会自动切换成 蓄电池维持模式。
纯电动模式下行驶,从续航里程52km,行驶至0km,实际行驶了47km,全程不开空调, 座椅加热调至二挡。
说实话,从 蓄电池充电到实际续航里程测试,新 迈腾gte的表现真心不错,这一点完全超出的预料。
同时,我也测试拿 充电桩给新 迈腾gte充电,充电1个小时,续航里程从0提升到11km,消费4元,也就是说,从续航为0到56km,需要5个小时,消费金额加起来20元。
这里,如果您上班的附近有电网慢充桩,那很合适;如果没有,那我不建议寻找 充电桩充电,原因:第一慢充桩不好找,比较少;第二充电时间太长。
写在最后
最后和大家聊聊新 迈腾gte能不能买的问题, 上海、广州、深圳、天津等这些城市就不用多说,享受新能源指标,上绿牌,这就解决了许多消费者一牌难求的局面。
北京地区,虽然和燃油车一样,但是一箱油可以跑610公里。这里,我个人用车一个星期,半箱油跑了374km,仪表显示纯电和油箱剩余里程加起来还可以跑362km,也就是说一箱油可以行使736km,而且新 迈腾gte还有新 迈腾的大空间和品质。
说白了,德系的品质、大空间、高配置,强动力新 迈腾gte都有,并且它还能给天天赚钱,你说它能不能买。
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