外观方面:
外观方面，新车使用了全新的家族式前脸设计，分体式的大灯组搭配上硕大的镀铬装饰条，让新车看起来更加凶悍和霸气。
全新分体式led大灯组非常霸气，最上面部分是led日间行车和转向灯；中间为led远近光，点亮以后照明效果非常优秀；最下面的部分是led雾灯，亮度也是完全够用的。
新车虽然没有采用贯穿式大灯组设计，但是整个格栅还是利用造型和两侧的双c字形镀铬装饰条，将两侧的灯组进行了串联，部分采用了蜂窝状进气口造型，面积不大，但是视觉效果还是很不错的。
侧面可以看到新车的车身线条勾勒出满满的力量感，abc柱均采用黑色隐藏式设计，可谓是营造出悬浮式车顶的视觉感。同时可以看到，新车配备了造型炫酷的20英寸双色轮毂，并搭配着邓禄普255/45 r20轮胎，此外全新欧蓝德在尺寸方面，长宽高分别为4710mm*1862mm*1745mm，轴距为2706mm，并提供5座版和7座版车型。
?至于尾部方面，整体设计感相对看上去比较简洁。两侧尾灯的造型独特t字型的设计，狭长的尾灯设计也是拉宽了车尾在横向的视觉效果。此外，新车下包围区域装配有护板饰件，两侧类似排气口的区域也是装饰做点缀，真正的排气口则采用隐藏式布局在左侧。
内饰方面:
内饰的变化也是非常大，采用了12.3英寸中控屏和10.25英寸仪表盘，整个内饰也一改不对称风格，使用了当下流行的水平轴一体设计，拓宽了车内的视觉效果。与很多车不同的是，全新欧蓝德将很多车辆设定都集成在了仪表盘中，只有驾驶员通过方向盘上的多功能按键才能进行设定。
方向盘采用四幅式打孔设计，整体的握感还是非常不错的，上面的多功能按键也是简单易懂，物理按键和滚轮搭配的组合方式，稍熟悉即可实现盲操。另外，后面还带有拨片，可有效增加驾驶乐趣。
至于在中控台区域可以看到，全新欧蓝德配备有12.3英寸的触控大屏，虽说与市面上的新势力车型相比该屏幕不大，但胜在这个屏幕所具备的功能性还是很值得加分的，同时它还可以支持手机互联功能，如carplay、carlife、hicar均有支持。至于中控屏下方区域，还保留有传统物理按钮，该区域主要是以控制空调为主。另外，新车的电子换挡在造型上很有特点，使用起来也十分方便，而挡把的后方则设置有驾驶模式选择按钮，造型上添加了镀铬装饰做点缀，因此看上去很有安全感。
360°全景倒车影像的清晰度非常高，并且反应速度也很快，但屏幕显示面积小了点，能改大点就更好了。
座椅方面:
?座椅采用了同级车型中少有的菱形格缝制，从成本以及效果来说，已经好于同级别的其他日系品牌。而乘坐舒适性方面，相比老款的坐垫也会更软一些。后排座椅填充物同样有提升，相比老款硬邦邦的坐垫好多了。第三排延续了老款的座椅布局，新车有5座版车型和7座版车型，并有两驱和四驱可供选择，这点还是与上一代车型保持了一致。7座版车型的空间会更加灵活多变一些，但是第三排的乘坐感受一般，临时救急还是完全没有问题的。
安全方面，全新欧蓝德搭载了新一代主动安全系统，集成pfcw超视距前端碰撞预警系统、fcm前方防撞辅助系统、daa智能疲劳驾驶预警系统、ldw车道偏离预警系统ldp车道偏离抑制系统、eapm油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统，配合8安全气囊，科技安全全方位升级。
动力方面:
动力全新欧蓝德搭载了1.5t 4b40发动机和48v轻混系统，最大净功率120kw、最大扭矩则达到280n·m，配备全新一代智能无级cvt变速箱，可靠性、传动效率和驾驶体验都可圈可点。传承三菱汽车的拉力赛热血基因，新车采用了全新调校的s-awc超级全轮控制系统，更有多种驾驶模式可选，包括标准、铺装里面、砂石、雪地模式，同时四驱车型还有泥地模式。
另外在悬架方面，全新欧蓝德配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校上偏舒适性为主。
总结:全新欧蓝德可谓是“十年磨一剑”的车型了，虽然中间并没有换代，但是该车却凭借着其优异的性能表现和超高的性价比，一直在15-20万元的suv市场中有着不错的销量。欧蓝德这一次的全新换代，给大家带来了颠覆以往的感受与体验，设计时尚，威风凛凛；车内精致，豪华舒适；动力升级，兼顾油耗。无论是产品力的硬核升级，还是家用suv属性的优化提升，全新欧蓝德依然还是那个最值得选择的大空间suv，这些都是作为一台紧凑级suv应该具备且要做好的地方，我们也期待全新欧蓝德之后的销量表现更优秀。
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