6月15日,江铃汽车正式发布“乐行”新能源品牌,旗下全新纯电平台轻卡江铃乐行e路达也于当天全球首发上市。
谈及乐行新能源品牌发布背景,江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源ceo吴晓军指出,伴随汽车行业驶入“新四化”快车道,新能源产品性能日趋成熟、应用场景增多、客户接受度提升,车企也迎来朝着绿色、科技方向转型的关键时期。作为老牌车企,江铃汽车将全面拥抱新能源智能化的趋势,乐行新能源应势而至。
新能源商用车渗透率逐步提升,江铃乐行如何运营?
近年来,国内乘用车电气化势如破竹。乘联会最新数据显示,2023年1-5月,新能源乘用车零售量达242.1万辆,市场占有率达31.7%。相对于乘用车,商用车电气化进展相对缓慢。
不过,在江铃看来,随着油车和电车差价越来越少,使用成本优势逐步凸显,未来新能源商用车渗透率将会有所迈进。吴晓军指出,2025年新能源商用车渗透率有望达40%。
对于乐行新能源品牌如何规划,吴晓军表示,希望将品牌打造成“城市绿色智慧物流的爱游戏app官网登录入口的解决方案提供者”,重点覆盖智慧物流、绿色客运、任务amp;改装领域,并提供全场景爱游戏app官网登录入口的解决方案,即全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建,具体如下:
全场景的产品覆盖 以纯电为主,兼顾增程、氢燃料、换电等多重技术路线,通过产品平台模块化,实现客户需求多元化组合。
全场景的客户服务 为用户提供低门槛用车、数字化、智能驾驶等服务,以全生命周期体验。
全场景的生态构建 携手经销商、物流及货运平台头部玩家,打造绿色运力生态“朋友圈”,共创高效运力生态助力客户降本增效。
“现在行业竞争逐步由产品力和品牌力逐步转变成生态模式的竞争,针对新能源汽车,我们也有明确的生态布局:第一,针对细分领域定制化设计、定制化制造;第二,把周边,包括充电、换电等一系列的新能源使用布局做完;第三,把货物运输的货源信息、车队管理信息、车队智能化管理模式生态纳入进来。这样在整个研发、生态运作、全生命使用过程中都做了相应的布局。” 江铃汽车股份有限公司总裁助理兼战略发展部部长、江铃乐行新能源首席生态官姚贤涛补充表示。
抢占赛道,首发新车e路达
在新能源汽车大的风口下,竞争也会越发激励和残酷。在新能源乘用车市场,相较其他企业,江铃之前的表现稍显保守。不过,从乐行新能源的产品布局来看,商用车领域会走的相对“激进”一些。
据江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉透露,从今年开始乐行新能源会不断有新车推出。其中,新全顺10月份会发布,涵盖油车和新能源车型。
为支撑产品推新及升级,在技术方面,江铃也下足了功夫。品牌发布当天,江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏,分享了江铃新一代新能源技术架构。
动力层面,依托 j-blue江铃新能源超级动力技术,行业首发高扭矩扁线电机、sic 碳化硅多合一控制器技术、以及 ehb 制动能量回收技术,可实现综合工况能量回收达到19%,百公里电耗降低4-7kwh。此外,匹配新一代高安全超能电池,行业首发高效轻量化集成式电驱桥, 0-50km/h只需6.2s,加速更快,理论最大爬坡度达到32%,实现全地形驾驭能力,满足物流货运的全场景要求。智慧出行层面,江铃乐行全新一代新能源技术架构具备强大的智慧系统,由 j-space 智能座 舱、j-link 智慧星云、j-pilot 智能驾驶组成,通过深度融合江铃乐行新型底盘,正式开启江铃乐行的智慧运力新时代。
上述这些技术在新车e路达上面已有体现。作为江铃乐行新能源品牌首款纯电轻卡,江铃乐行e路达是全新正向开发的力作,在此次正式全球首发上市活动中,江铃乐行e路达公布了其应对不同场景的各类型版本价格,共推出八款车型,售价区间为182,588元-269,888元。
总的来看,新能源商用车赛道越来越卷,尤其是在商用车市场趋向稳定甚至下行的市场环境下,挑战和考验势必存在。不过,对于江铃乐行新能源而言,在成熟的技术、运营和渠道支撑下,或许能为江铃迎来一片新的场景。
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