2月8日的晚上8点,理想l7以线上直播的方式正式上市。新车的定位为中大型suv,三款车型的官方售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元,对应的车型版本分别是air、pro和max,从命名中不难看出处处洋溢着“大”的涵义。这款家族中首次推出的五座车型到底哪里“大”,除此之外理想l7还有哪些亮点呢?不要着急,本篇文章带您一探究竟。
集视觉、触觉、听觉一体的“大”
说到大这个话题,对于一辆来说尺寸是最有力的直接体现方式。理想l7的长宽高尺寸分别为5050*1995*1750mm, 超5米的车长仅仅比自家大哥理想l8短了30mm,车辆的轴距也是和理想l8的3005mm保持了一致,这样的数据确实在同级别车型中拥有一定的产品竞争力,至少从视觉效果上气场很足。
超5米的车长、超3米的轴距,直接带来的好处是座舱内部的空间更大,官方资料显示理想l7的后排腿部空间达到了1160mm,坐在后排翘个二郎腿空间还有富余,而这只是理想l7“大”的一方面而已。
理想l7的前排座椅拆掉头枕后,就可以和后排座椅联动以电动折叠的方式,将整个车辆座舱转变为长约2.4米、宽约1.5米的“大床”,这项设计官方称之为露营模式,对于喜欢外出露营游玩的家庭来说,在野外能躺平在这样的一个“大床”上休息,也称得上是一件美事了。
有小伙伴可能注意到了,在后排的车顶区域有一处可翻转的后排屏幕。以往后排的娱乐屏幕位置多在前排座椅后方,如今越来越多车型将其放置在车顶区域,理想l7也从采用了这样的设计,但这块屏幕放在车顶上并不仅仅是为了露营模式,其实它还有一个小秘密,继续向下看后文会带大家揭开这个小“彩蛋”。
理想l7的这块后排娱乐屏幕尺寸为15.7英寸,可能大家近两年对大屏已经见怪不怪了,觉得这也不算大呀,如果我告诉大家奔驰、宾利的后排娱乐屏幕尺寸还在10英寸~12英寸的区间徘徊,这样是不是就有对比感了呢?其实15.7这个数字值,在后排娱乐屏幕尺寸方面的竞争优势还是不小的。
除了可视化的“大”之外,理想l7还配备听觉上的“大”。在车辆音响方面,理想l7共配备了21个扬声器,双中置、三高功率低音炮和四天空喇叭等组成的7.3.4全景声音响系统,一整天下来其功放最大功率达到了1920瓦,并且在后期还将推出调音大师功能,通过ota升级的方式为乘员提供优秀的听觉体验。
在座舱芯片方面,理想l7的顶配车型配备有2块8155车规级芯片,并且也用了家族式的堆料手法,使其的运行内存达到了24gb,存储内存达到了256g,流畅程度在同级别车型中应该也是排名靠前的存在,这样的配置即便是放在平板电脑上,也是丝毫不弱于数码3c市场中的主流产品。
说到芯片,就不得不提提理想l7用于智能驾驶辅助功能的算力芯片了。顶配车型配备的2个英伟达orin-x芯片,其总算力达到了508tops,这在如今的智能汽车市场也是名列前茅的成绩,高算力芯片在1个128线激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头和前向毫米波雷达等硬件采集的数据支持下,除了基础的智能驾驶辅助功能外,理想汽车的高速noa自主变道的成功率达到了98%,车辆甚至能够做到当用户处于上下班的高速和环路上,即使不开导航lka plus功能也会主动帮助驾驶者超车变道。
细节是豪华的最佳体现
纵观汽车市场中无数的车型,其实有不少车企在计划造一辆车时,工程师多以前排乘员体验为主的思路去造车的,或多或少会忽略掉后排乘员的乘员舒适度,理想l7则突出了为前后排的乘员都营造出良好乘车体验的理念。
在副驾驶后方的第二排座椅位置,理想l7打造了一个名为“皇后座”的设计。所谓“皇后座”,命名上和大家以往口中所说的“老板座”有所不同,不难看出理想l7的主打定位是家庭用车,官方给出的解释为这是一辆针对三口之家打造的车型,那么“皇后座”都有哪些设计亮点呢?
“皇后座”的座椅靠背角度是可以电动调节的,25度~40度的调节角度能让乘员半躺在座椅上,在副驾驶座椅后方区域理想l7没有在此配备小桌板,而是装配了可电动调节的软质脚托,半躺在后排座椅将脚放在脚托上,其实远比配备一个使用频率不高的小桌板舒服的多。
调整好靠背角度半躺下,此时可以想象出乘员眼睛的可视焦点,刚好落在位于天窗区域处的折叠娱乐屏上,如果靠背角度不能调节的话,乘员就需要坐直身体抬头向上才能看到屏幕,久而久之脖子处便会出现不适感,这就是上文所说有关后排娱乐屏幕的小“彩蛋”。
为了让后排能够在温度体感上也能感到舒适,理想l7的后排空调出风口也进行了优化设计。除了传统中央出风口、脚步出风口外,以往家族车型位于车窗上方的空调出风口,被移至到车辆b柱的侧后方区域,这样的设计就避免了出风直吹头顶让人感到不舒服的顾虑。
但是万物有利也有弊,空调出风口移动意味着空调管路就要进行重新布局,将空调出风口区域移至b柱区域后排乘员体验虽好,但理想l7却是以舍弃前排中央扶手下方的置物空间换来的,这样的设计或许是在以往的镂空置物区域加装空调管路造成的。
做别人所做不到的安全
在安全方面,理想l7也是做了很多试验测试,甚至有些测试比正规的汽车碰撞测试还要严苛,之所以敢如此大胆的去做这些,是因为理想l7的工程师在设计的车辆之初,就按照碰撞测试最高得分g级的标准去进行设计车辆的。
如车速为88km/h的追尾碰撞测试,车头左右两侧的25%偏置碰撞测试,螺旋翻滚、沙地翻滚、侧拌翻滚和边坡翻滚等测试,这些可能在正规的碰撞测试机构都很少见到的试验,理想l7就是以这种超高的安全试验标准去设计并被制造出来的。
车辆白车身的用料方面,理想l7使用高强度钢占比超过75%,热成型钢占比超过了29%,再加以工程师对车辆结构的用心设计,在发生交通碰撞事故时辅以安全气囊,能够最大程度的去保护乘员的生命安全。
拥有良好抗撞击性的车身框架,再加上针对电池包安全设计的高强度电池箱体,使用直径为150mm的钢球,对其施加相当于整车满载1.1倍的压力,去挤压电池箱体最薄弱的区域,也能够做到电池包不会出现热失控现象。
除此之外,如今汽车市场中的主流车型都会配备有安全气囊和侧方安全气帘,但很多车型都只是配备了前排侧方安全气帘,如果车辆发生了侧方被碰撞的情况,其实从安全的角度出发去考虑,后排乘员也是需要侧方安全气帘来保护安全的,理想l7就补足了不少车型后排没有侧方安全气帘的短板。
动力强又兼顾长续航
车辆的动力方面,理想l7搭载的前后电机综合最大功率为449马力,峰值扭矩为620牛·米,再搭配理想汽车自研的前五合一、后三合一的智能电动四驱系统,新车的0-100km/h的加速时间为5.3秒。
理想l7的增程器是一台1.5t四缸发动机,这台发动机的最大功率为154马力,官方称在cltc工况下百公里油耗为5.88升,在wltc工况下百公里油耗为7.6l,对于一台排量为1.5l的涡轮增压发动机来说,这样的油耗数据也属于正常的水准。
虽然单看增程器的油耗并不是特别突出,但值得注意的是理想l7搭载的电池包容量为42.8千瓦时,满电在cltc工况下能够为车辆提供210公里的续航里程,车辆满油满电在cltc工况下的综合续航里程达到了1315公里。
值得一提的是,理想l7也配备了外放电功能,其输出功率为3.5千瓦,对于喜欢外出露营游玩的朋友来说,在野外接上电影做一餐热乎的饭,或者是用电炉烧一壶热水,这就免去了以往需要携带燃气炉的烦恼。
理想l7还配备带有cdc连续可变阻尼减振器,以及拥有五档可调高度的魔毯空气悬架。后备厢装载物品时,车辆的后悬架会下降50mm;当上车或下车时,前后悬架都可以下降40mm;高速行驶工况时速超过110km/h从保持30秒以上,或是车辆的时速超过120km,空气悬架会自动下降20mm;如果在野外车辆被困,开启越野脱困模式后,空气悬架会升高40mm。
写在最后:
看得出来,理想l7仍然延续了家族“大”的特点,这些不仅体现在尺寸上,甚至还体现在了视觉、听觉和触觉上,其449马力、5.3秒破百的加速性能,以及纯电续航210公里、油电混合续航1315公里等优势也都是可圈可点的。其实从尺寸上来看,理想l7更像是五座版的理想l8,不过因为座舱布局和座椅数量的原因,理想l7虽然乘坐起来更舒适,但它的装载能力也有所下降,更适合一家三口的家庭选购。
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