最近极氪官方发布了自己第三款车型的谍照,名字还没有公布,工程代号为bx1e,车铭牌用的third。而极氪方面说,这款车不一定叫极氪003。
实际上,这款车就是吉利在sea浩瀚平台、pma2架构上的一鱼三吃作品。也就是之前smart精灵1号的同平台车型,而之后还会有沃尔沃的ex30。有意思的是,这三款都是完全由吉利工程团队主导开发,也就是说smart没有奔驰的开发,ex30也没有沃尔沃的开发,都是吉利搞的。而bx1e也是极氪独立之前立项的,所以其实也是“大吉利”主导的。
在设计上,新车还是延续了第二代领克的设计元素,包括分离式前大灯、短线样式的led大灯,细条状的贯穿式尾灯,这些都和009上的类似。
整个设计上极氪bx1e给我的感觉很像是哪吒u,尤其是前引擎舱的拱线和后尾窗的个性化造型。而后尾窗那个设计也“很埃安y”的样子,高情商的说法这是“像polestar 2的尾窗”。
当然,从尾窗这个造型可以看到,极氪想把这款车型打造为两厢车,也就是hitch back的样式,而不是像精灵1号那样的suv。原因在于,欧洲经典的两厢车一定不会在后车门设计小窗,c柱一定是完整的。这次极氪也是这么操作。
不过由于电动车底盘比较厚的原因,所以可以看到极氪对轮眉和底盘侧裙都是做了弱化处理,但依然逃离不了跨界车的感觉。其实从bx1e这个代号看,其中“x”就是代表的suv产品定义。
这款车的尺寸,如无意外应该和精灵1号差不多,车身长度4.27米左右,轴距在2750mm上下。换句话说,这款车的尺寸和大众id.3很类似,也就是城市两厢电动车的设计。不过说句题外话,在看到smart 精灵1号和id.3实车的时候,我一直觉得smart要大一圈,但其实两者尺寸基本一样。可能差异是smart更宽、同时suv带来了高车身姿态,这就是设计的魔力。
动力如无意外也是200kw的后电机,搭载66度的电池组,续航里程同样是535公里左右。
最后讨论下极氪第三款车型的定位和价格。
看到有些媒体说极氪第三款车可能卖到20万元以上,定位比smart 精灵1号高一些。原因应该是极氪这边内饰做工用料更高级,内饰软材质更多,同时车身智能配置更多。
而且吉利方面也强调,“根据极氪品牌高端纯电的定位,不会出20万以下的产品”,也就是确认了极氪第三款车的价格会在20万元以上。
但是我个人觉得,极氪第三款车一定会比smart精灵1号便宜,起步价可能在18万元左右,高配在22万元左右,然后会出一个象征性的性能版,对标巴博斯,价格在27万元左右。
同时为了和精灵1号形成差异化,极氪第三款车应该会主打智能体验,标配l2 辅助驾驶这类配置,强调年轻群体的体验。并且,据说极氪在电子电气架构上也会比smart精灵1号领先一些,毕竟晚了一年左右,而且不用考虑欧洲市场,可以有更好的本地化。
为什么极氪会比smart便宜?有两个原因:第一、设计成两厢车,显然没有suv的高溢价,所以从一开始立项选择两厢形式就说明极氪第三款车定位会比smart低。第二,虽然极氪用料好,但是smart卖的是奔驰的设计、卖的是欧洲品牌,而极氪品牌溢价不够,必须要卖得更便宜。
此外还有一个因素是,极氪现在越来越多感受到市场的压力,如果第三款车定价在20万元以上那么基本上找不到竞争优势。比如尺寸更大的model 3已经卖到了23万,之后逼近20万元是大概率,而更大尺寸的et5、小鹏p7都是在25万元往下走的产品。这时候尺寸4.2米的极氪新车要是卖二十万以上,怎么竞争?级别的定义就把自己框死了。
甚至于说,极氪001目前涨价到30万,现在价格竞争优势不大,很难说极氪不会调整001的价格,那么极氪第三款车必然要留出足够多的空间。
因此,极氪第三款车可能就是一款定价在18-22万元的智能纯电车,大概可以理解为对标燃油市场的奥迪a3这类产品,这是比较合理的。
当然,这款车也会是极氪的底线了,15万元级别还是要留给吉利那边的。
那么你觉得,极氪第三款车真的可能20万元起步吗?还是说虚晃一枪,以十七八万左右起步呢?
文|jackielxx
图|网络
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