手握20多万预算，想选台宽敞实用的家用车，稳妥的选项还得是合资紧凑型suv。这次我们拿到的两台试驾车，均是这块细分市场的热门车型，并且更迭数代，互为对手多年。全新换代后的欧蓝德和cr-v，不仅内外焕然一新，而且这次均加入了7座版本。那么哪台车型更适合你呢？我们对比试驾后见分晓。
设计各有什么特色？
造型方面，两车都有各自鲜明的特色。全新欧蓝德相比老款变得魁梧了不少，与全新cr-v停在一起，给人的体量感明显比对手更大，但其实两车的尺寸只是“毫米级”的差距，大体相当。
视觉差异的原因其实在于全新欧蓝德的车头处理，发动机盖明显加高，再加上前脸粗壮的“x”型镀铬饰条，视觉冲击力方面确实比全新cr-v更强。此外，分体式大灯设计也是目前流行的方案。看得出来，“数年磨一剑”的全新欧蓝德，正努力贴近年轻消费群体。
全新cr-v则遵循新世代本田的家族风格，为整车设计做了不少“减法处理”。相比全新欧蓝德，它的前脸留白很多，看起来比较清爽。全新cr-v的侧面也非常洗炼，最显眼之处便是贯穿前后的腰线，好似一条“黄金分割线”。而全新欧蓝德侧面线条则更“花俏”一些，并且车顶部分还做了“悬浮式”处理。
轮圈部分两车区别也很大，全新cr-v仅有顶配车型配备了19英寸轮圈，而全新欧蓝德从指导价18.98万的两驱尊享版开始便搭配了20英寸轮圈。不过好在全新cr-v线条设计本身就比较紧凑，18英寸轮圈大小足够。而全新欧蓝德，确实得配上20英寸大轮圈，方才衬得上霸气的车身。
两车尾部辨识度也很高，全新欧蓝德采用传统的横向尾灯，中间为品牌logo。而全新cr-v则延续前几代车型的竖向尾灯布局，点亮后十分醒目。总的来说，两车外观设计都很出色，延续了各自的品牌基因，并未落入俗套。单从外观来选择的话，反倒是最直接的。
谁的空间更实用？
进入车内，先简单聊几句内饰吧。两车的内饰设计有几分相似，都是传统“t”型中控台，外加全液晶仪表和悬浮式中控屏。区别在于全新欧蓝德在视觉观感上更加讨巧，比如车内多了一些皮质包覆，而且座椅部分用了菱形绗缝工艺，看上去更有档次感。
而全新cr-v这套内饰其实也没什么槽点，毕竟延续了“沃德十佳”的设计，蜂窝状的贯穿式出风口也很有特点，小巧的三辐式方向盘也比全新欧蓝德更加年轻化。不过传统的机械换挡杆可能对本田粉来说没什么，但大多数没有品牌倾向的消费者，恐怕还是更喜欢全新欧蓝德的电子挡把。
但中控屏部分，全新cr-v又扳回一局。全新欧蓝德这套车机系统没什么自带应用，得全靠手机互联，不然就是摆设。好在全新欧蓝德提供了carlife、carplay和hicar，互联功能齐全。
本田的honda connect 3.0在合资品牌当中算挺能打的，不管是系统流畅度、自带的应用还是智能语音助手，使用起来都比较顺手。如果家里有智能家居，还可通过车机系统进行车家互联，玩法还挺多的。
空间部分，两车的第二排完全无需担心，腿部空间足够且后排中间地台也较为平整。重点来看第三排，根据我们的体验，全新欧蓝德第三排的腿部空间略大一丢丢，但依旧不能跟中型7座suv的第三排相比，仅能满足身高1.7米以下的成年人应急。
全新cr-v的第三排虽然空间略差一点，但它第三排的座椅比全新欧蓝德厚实不少，“矮子里面挑将军”的话，我其实更倾向全新cr-v的第三排。不过也正是全新cr-v的第三排座椅更厚，所以放倒后会有一定落差，而全新欧蓝德第三排可以翻折成平整的空间。
总结起来，两车的空间表现在同级当中都算比较优秀的。而且还有同级少有的7座版本，满足7座刚需可能够呛，但可以满足短途应急，这是“有和没有”的区别。
都是1.5t谁更强？
来到动力部分，两车都搭载了1.5t涡轮增压发动机，并且匹配cvt无级变速箱。账面数据上，全新欧蓝德占优而且还有48v轻混系统加持，貌似结果无悬念？试驾之前我也是这么想的，但实际上两车动力有得比。
先说全新欧蓝德，搭载了全新的4b40 1.5t发动机 48v轻混系统，最大功率有215马力，最大扭矩达到280牛·米。数据很好看，可是实际动力表现却稍嫌失望。全新欧蓝德的起步和低速加速阶段响应还不错，有点电气化内味儿，城市里面走走停停时，跟车比较顺畅。
但到了快速路上，全新欧蓝德80-100km/h这段加速确实比较疲乏，深踩油门感觉车辆“只吼不走”。不过，如果你将心态放得佛系一点，不要催逼油门，其实全新欧蓝德是能提供给你舒适的驾乘享受的。同级当中，它的动力平顺性以及静谧性是值得称赞的。
而全新cr-v虽然是一部suv，但别忘了它是本田，基因里自带运动属性。从全新欧蓝德换到全新cr-v上，甚至感觉开起来有几分战斗。首先是全新cr-v的转向手感要重不少，跟开十一代思域没什么两样，指向性也比较精准。
其次，全新cr-v的变速箱能提供给你两种完全不同的性格。心情放松时，就用d挡慢慢开，转速可以放得比较低，ecu对你右脚的反馈也不会那么神经质。需要快开时，要切到s挡才趁手，转速保持得要比d挡高一点点，油门响应更快。
我开车没那么佛系，所以更喜欢全新cr-v的驾驶感受。在成都三环路上，全新cr-v 70-100km/h这段加速非常轻松，稍不注意还会超速。在保证安全的前提下，能比较悠闲的穿梭在车流中。其实回头看看两车的账面数据，全新欧蓝德最大扭矩爆发区间在3000-3500rpm，而全新cr-v是1800-5000rpm。如果“纸上谈兵”的话，全新欧蓝德的扭力区间的确偏窄了一点。
鹏友说:谁更适合你？
最后回到开头那个话题，全新欧蓝德和全新cr-v谁更适合你？无可否认，作为横跨数代的对手，两车都很优秀，而且也保留了各自鲜明的风格。全新欧蓝德的优势在于外观更加霸气、内饰更加细腻、价格更加实惠；全新cr-v简约的设计风格以及同级偏运动化的设定，依旧极具吸引力。总结起来，如果你对价格比较敏感，而且更看重7座、四驱，那么我推荐你多看看全新欧蓝德；如果你更喜欢驾驶、需要更强的动力，那么全新cr-v更适合你。
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