提到奥迪a6l，大家首先想到的便是气场十足的官方用车，不过随着国内消费市场趋势的变化，奥迪a6l也紧跟潮流进行了年轻化的转变，同时用车场景也从过去的“官车”逐步走向民用市场。今年1月，奥迪a6l以18027台的销量位列中大型轿车榜首，目前24款车型共有10款配置可选，新车当前在42.79—65.68万的指导价基础上有着10万左右的优惠。
为了兼顾好不同用车场景的需求，奥迪a6l在外观设计上提供了两种套件样式可选，主打商务范儿的致雅型拥有更沉稳的气质，六边形的中网利用镀铬材质包边，内部则为简约的横条格栅结构，而动感型则将内部的结构换为了错落的点阵化饰条结构，两款车型在大灯设计上保持一致，其他差异部分则集中于前包围两侧，致雅型采用了八字胡的组件和t型的饰条装饰，而动感型则采用了c型的饰条组合，在视觉上更显运动年轻。
在车侧设计上，奥迪a6l两款车型则保持一致，均有着较为沉稳的线条勾勒和延伸，5050mm的车身参数在保证腰部充裕的空间后还留出了修长的车头和尾部区域。分段式的平直线条分别对前后轮拱的肩部位置进行了勾勒，锋利的切割感增加了整体肌肉轮廓，车门下方则进行了收敛的内凹设计，将裙边区域的立体感进一步展现，动感型版本在前翼子板区域加入了“s-line”标识提升辨识度。
在尾部上半区域，致雅型与动感型的设计基本一致，尾灯采用了左右分区设计，整体呈现横向椎体结构，中间通过镀铬饰条贯穿，灯组内为短竖条的灯带设计，并带有科技前卫的流水灯效果，后包围缸体整体呈现外凸的结构，但镀铬饰条的应用略有不同，致雅型整体线条更为纤细，在勾勒出排气尾喉样式后呈现环状闭合结构，而动感型则强调了尾喉区域，并进行增粗设计，使其视觉感更为运动。
进入车内，两个版本中控台整体布局上基本保持一致，台面造型参考了建筑学的立体理念，通过前凸阶梯化的布局增加了错落结构，烤漆和镀铬材质的大量应用也兼顾了整体的豪华感，在中央扶手区域则根据车型使用了仿碳纤维饰板或木纹材质。车内数字座舱的理念则通过三块大屏的组合来实现，包含了上下布局的中控屏和操作面板以及液晶仪表区，严谨的德系做工彰显出精致的科技感。
中控区域为10.1英寸 8.6英寸的液晶屏组合，上方的中控屏主要负责车机功能的展现，内部搭载最新版本的mmi系统，拥有黑色的典雅配色和模块化的按键布局，每次触碰后的振动反馈都彰显出仪式感，系统内功能配置较为齐全，gps、carplay及娱乐应用均有搭载，不过车机并不支持ota升级。在智驾方面，奥迪a6l的配置表现一般，全系均需要进行加钱选装才能实现l2级辅助功能。
致雅型与动感型在整车尺寸上略有差异，分别有着5038*1886*1475mm和5050*1886*1475mm的表现，同时轴距同一为3024mm，从实际乘坐来看，后排可观的纵向参数丝毫不用去担心腿部余量问题，从45tfsi车型开始便均配有分段式天窗，对于头顶采光的提升较为显著。后备箱拥有430l的固定容积，足够满足日常出行场景的装载需求。
动力方面，奥迪a6l提供了40tfsi、48tfsi和55tfsi三种尾标，对应2.0t低、高和3.0t版本，三款车型分别拥有140kw/320n·m、180kw(245ps)/370n·m和250kw(340ps)/500n·m的动力表现，全系车型均匹配7dct，动力调校轻盈饱满，同时变速箱在低速区间内也极大减少了顿挫的发生。55tfsi车型增加了48v轻混功能，使得启停阶段的平顺度进一步提升，并适当降低了油耗表现。
作为一款宜商宜家的中大型豪华轿车，奥迪a6l采用的mlb平台加上前后多连杆的悬架配置保证了基本的行驶质感，偏向舒适化的阻尼调校让整车在化解路面颠簸和起伏时始终保持平稳，部分车型还搭载了quattro四驱系统，使其拥有了更为稳定的行驶姿态。
写在最后
作为国内标杆级的豪华中大型轿车，奥迪a6l在各个方面的表现都较为均衡，无论是外观的沉稳大气还是内饰的豪华配置都符合主流需求，虽然当前市场竞争压力增大，但凭借较高的性价比，奥迪a6l依旧能保持领先的销量表现。
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