根据数据显示,在2022年全年微型车的销量共卖出了107.8万辆,同比增长19.8%,大幅度的发力,又彻底将国内的微型车市场完全打开。
然而,在这个市场最好卖的依旧是五菱宏光miniev,一直是新兴市场领头羊,这也让不少主机厂看红了眼。而吉利这一次也憋了一个大招,打算灭一灭五菱的威风,吉利熊猫mini会是代步出行的香饽饽吗?
2月6日,吉利熊猫mini正式上市,售价为3.99万元-5.39万元,分别推出120km-200km的续航版本,能够满足城区内轻松穿梭的出行。
而熊猫mini敢直接硬刚宏光miniev,实际上也是有独门的秘籍,微型车的用户群体主要是以当下年轻人为主,但理性的年轻人除了“看脸”之外,还更加注重起品质的价值。
所以,为了打造出差异化,熊猫mini首先第一步就从提升品质下手,为用户从“凑合”的品质升级至“讲究”的出行品质。
在质量方面,熊猫mini整体品质就做到了gcpa101标准,是微型车难以触摸的天花板标准。
那什么是gcpa101标准?其实简单来说,这是国际化接轨的评价体系,而吉利结合了中国用户真实需求打造的最严苛的评价标准。
也就是说,在熊猫mini身上集成了吉利的高品质基因底子,新车诞生于吉利全新的智慧工厂,严格按照乘用车标准打造,满足我国碰撞法规以及电动车电池包碰撞保护的要求。
此外,依托吉利强大的技术背景之下,熊猫mini在整车安全结构设计中,也优化设计前防撞钢梁、配备侧防撞钢梁、激光焊接车顶等,打造全面的安全防护体系。
重点是,熊猫mini选择了笼式车身结构设计,遇到追尾事故也不用担心整车变成“夹心饼干”,保证驾驶舱不变形,是目前行业内主流选择之一,也让这款车安全感非常加分。
若向宏光miniev发起挑战,熊猫mini肯定也要有拿得出手的招数。
从配置表来看,宏光miniev是不是缺一点什么?没错,宏光miniev普通版是全系没有配备安全气囊的,花近4万块买个没有安全气囊的小车是不是就有点闹心。
而熊猫mini虽然价格便宜,但是却做到了全系标配主驾驶安全气囊,起码能给到用户更安全保障,开起来也会更加安心一些。
坦白讲,再便宜的车通过牺牲安全配置来降低成本,属实有点耍流氓了,要知道,在威胁到生命的时刻,随时可以救你一命。
至于尺寸方面,熊猫mini也是稍微比宏光miniev大上一丢丢,长宽高分别为3065/1522/1600mm,轴距为2015mm,而且熊猫mini还在后排配上了儿童安全座椅接口。
而熊猫min主打的高品质也能在智能座舱上体现,配备了8英寸中控屏和9.2英寸灵巧彩色仪表,并且集成了手机app远程控制、手机蓝牙钥匙、车况查询、远程开关空调、高清倒车影像等功能,在不足4万的起售价,熊猫mini身上的配置已经做到了应有尽有。
动力方面,熊猫mini提供了20千瓦和30千瓦的后置单电机,可支持最大20%爬坡角度。而电池组搭载了磷酸铁锂电池,分别提供9.61kwh和17.03kwh两种规格,续航里程分别可以达到120km和200km。
更重要的是,在熊猫mini上还专门配备了快充接口,这一点是宏光miniev无法超越的,要知道,宏光miniev使用慢充充电,充满一次则就要5.5-9小时不等。
吉利熊猫mini配备的直流真快充功能,快充功率可达22kw,从官方介绍来看,只需30分钟即可从30%充至80%的电量,喝一杯咖啡的时间就能解决大部分用户用车的痛点。远远将宏光mini ev抛开在身后。
至于为什么这么说?其实在大部分一线大城市里,第三方充电桩已经很少慢充接口覆盖,这对于没有家用充电桩的车主来说,已经是一件非常头痛的事情,充电时间长不说,还要花时间在找充电桩上。
所以,在种种条件因素影响下,兵哥认为,熊猫mini的快充功能,已经就能瓜分掉五菱宏光miniev一块相当大的蛋糕,对于需要快充的车主们,完全能圈住一部分潜在消费者。
不可否认,在宏光miniev爆火之后,也确实带动起了微型车市场的潜质,而且宏光miniev一年能卖掉40多万辆,也确实是相当厉害了。
那么,在有宏光miniev这位前辈面前,吉利熊猫mini真的能完全抢夺宏光mini ev的市场份额吗?
兵哥从理性的角度来说,还是会有点难度,在用户层面,五菱率先打开这一市场,已经是积累了大量粉丝基础,熊猫mini想一下吃掉这位大胖子也是不太现实的。
但是从消费者角度来看,熊猫mini主打的更高品质的产品,在产品体系上也能够形成互补,至少让消费者觉得花差不多的价格,更情愿去选择一辆综合品质高一点的微型车。
毕竟,买微型车的消费者需求也是非常明确,短小灵活的身材,既能在市区轻松穿梭,天气不好的时候又能避免日晒雨淋,这就是这类车型主要的硬性刚需。
写在最后
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