从刚刚过去的6月份可以看出，汽车行业的缠斗变得更为激烈，除了在价格上不断内卷之外，在细分市场上也是不断出现“新物种”。
小鹏g6的出现，对于需要快速增量的小鹏来说重要性不言而喻。
从价格、配置甚至智能化来看，g6都是吊打model y的存在。
何小鹏甚至在发布会上坦言:“在两个月内把它干到市场销量冠军的位置”。
诚然，小鹏g6的产品力，让一向内敛的理工男何小鹏也忍不住为其冲一把“流量”。
可以看到的是，无论是g6的订单量还是小鹏在港股的升幅，都证明了这辆车能够帮助小鹏跳出销量“泥潭”。
按照目前的火热预售态势，小鹏g6的产能能否跟上交付节奏，将会是影响小鹏未来销量突破的关键。
这款全球首款电动旅行车，确确实实为蔚来开辟了一个崭新的赛道。
与轿车版本同价起售，相信是大家对于et5旅行版最大的惊喜。但对于老车主来说，旅行版的价格并不“友好”。
在et5旅行版发布前几天，曾扬言不降价的蔚来宣布全系直降3万元，已经让老车主有所怨言，而这款旅行车居然在起售价上与轿车版一致，这种“加量不加价”，更让老车主们“咬牙切齿”。
毫无疑问，蔚来的这一顿操作，着着实实让et5轿车版二手价格连翻跳水，也难怪老车主纷纷表示“背刺”。
但旅行车在国内一直是小众市场，即便与轿车同价，也未必能在销量上超越轿车。因此，作为李斌今年的第二张皇牌，蔚来et5旅行版的销量重心依然放在对旅行车更为青睐的欧洲市场。
蔚来希望借着全球首款纯电旅行车的名号，让其为蔚来在欧洲进一步提升其品牌形象和海外市场份额。
15-20万的新能源suv战场，已经成为了车企最为关注的细分市场。今年以来，哈弗枭龙max、吉利银河l7以及比亚迪宋plus冠军版都同时在此发力。但与前三者选择插混有所区别的是，深蓝选择了增程加纯电的形式打出一张错位竞争的牌。
在价格上，深蓝s7也是颇有诚意。同样定位中型级别的深蓝sl03，起售价超过17万，而深蓝s7起售价仅为14.99万。要知道的是，一般同级别suv都要比起轿车更贵一些，而深蓝s7却反其道而行之，因此不免让大家对其呼声颇高。
但在价格下探的同时，深蓝也没有用上当下那些“酷炫”的配置。如没有用激光雷达，没有用麒麟电池，也没有用英伟达orin x芯片。可从此前sl03的热卖来看，深蓝这套“平易近人”的打法，还算的上成功。随着深蓝s7再次将价格下探，相信下半年能够进一步拉高深蓝的销量。
在合资品牌大打价格战的当下，丰田对于皇冠这个亲儿子可谓“宠溺”。不但在配置上比起上一代选择更少，更是在价格上逆势上行，售价区间来到36.90~42.90万元。
值得留意的是，相比于上一代一汽丰田生产，保养与普通丰田车主无异。这次的皇冠确实更为尊贵。除了以进口的身份来到中国市场，并且在服务上也是丰田车主独一份的待遇。
但在产品力上，丰田皇冠sportcross却似乎并没有这么讨喜。低配36.90万的版本，只给到了2.5自然吸气发动机＋cvt的动力组合，可谓是愧对“sport”字样。尽管高配的2.4t发动机搭配6at的动力组合颇具看头，但43万的价格足以劝退大部分消费者。
更重要的是，当下16代皇冠已经变为横置前驱平台，更让曾经的皇冠车主直言新款“不够高级”。
不难预测，未来在定位上更为高级皇冠的轿车版，在售价上只会更高。在bba都有巨幅优惠的当下，皇冠即便以组合拳的形式焕新出现，也难以再走上当年的辉煌。若想实现当年超越奥迪a6l的光辉战绩，未来的轿车版确实要拿出更多的诚意。而主打年轻消费者的sportcross版本想要被接受，要拿出的则不仅仅是诚意这么简单。
6月同样是国六b实施前的最后一个月，但不难发现各家车企的心思已经从价格战转到价值战上。从合资车企的主动求变以及新势力车企加快推出新物种车型，都可以反映出高质量发展已经成为了接下来几年汽车行业的主基调。
而未来合资品牌与自主品牌的攻守转换又将如何演绎，让我们拭目以待。
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