从刚刚过去的6月份可以看出,汽车行业的缠斗变得更为激烈,除了在价格上不断内卷之外,在细分市场上也是不断出现“新物种”。
小鹏g6的出现,对于需要快速增量的小鹏来说重要性不言而喻。
从价格、配置甚至智能化来看,g6都是吊打model y的存在。
何小鹏甚至在发布会上坦言:“在两个月内把它干到市场销量冠军的位置”。
诚然,小鹏g6的产品力,让一向内敛的理工男何小鹏也忍不住为其冲一把“流量”。
可以看到的是,无论是g6的订单量还是小鹏在港股的升幅,都证明了这辆车能够帮助小鹏跳出销量“泥潭”。
按照目前的火热预售态势,小鹏g6的产能能否跟上交付节奏,将会是影响小鹏未来销量突破的关键。
这款全球首款电动旅行车,确确实实为蔚来开辟了一个崭新的赛道。
与轿车版本同价起售,相信是大家对于et5旅行版最大的惊喜。但对于老车主来说,旅行版的价格并不“友好”。
在et5旅行版发布前几天,曾扬言不降价的蔚来宣布全系直降3万元,已经让老车主有所怨言,而这款旅行车居然在起售价上与轿车版一致,这种“加量不加价”,更让老车主们“咬牙切齿”。
毫无疑问,蔚来的这一顿操作,着着实实让et5轿车版二手价格连翻跳水,也难怪老车主纷纷表示“背刺”。
但旅行车在国内一直是小众市场,即便与轿车同价,也未必能在销量上超越轿车。因此,作为李斌今年的第二张皇牌,蔚来et5旅行版的销量重心依然放在对旅行车更为青睐的欧洲市场。
蔚来希望借着全球首款纯电旅行车的名号,让其为蔚来在欧洲进一步提升其品牌形象和海外市场份额。
15-20万的新能源suv战场,已经成为了车企最为关注的细分市场。今年以来,哈弗枭龙max、吉利银河l7以及比亚迪宋plus冠军版都同时在此发力。但与前三者选择插混有所区别的是,深蓝选择了增程加纯电的形式打出一张错位竞争的牌。
在价格上,深蓝s7也是颇有诚意。同样定位中型级别的深蓝sl03,起售价超过17万,而深蓝s7起售价仅为14.99万。要知道的是,一般同级别suv都要比起轿车更贵一些,而深蓝s7却反其道而行之,因此不免让大家对其呼声颇高。
但在价格下探的同时,深蓝也没有用上当下那些“酷炫”的配置。如没有用激光雷达,没有用麒麟电池,也没有用英伟达orin x芯片。可从此前sl03的热卖来看,深蓝这套“平易近人”的打法,还算的上成功。随着深蓝s7再次将价格下探,相信下半年能够进一步拉高深蓝的销量。
在合资品牌大打价格战的当下,丰田对于皇冠这个亲儿子可谓“宠溺”。不但在配置上比起上一代选择更少,更是在价格上逆势上行,售价区间来到36.90~42.90万元。
值得留意的是,相比于上一代一汽丰田生产,保养与普通丰田车主无异。这次的皇冠确实更为尊贵。除了以进口的身份来到中国市场,并且在服务上也是丰田车主独一份的待遇。
但在产品力上,丰田皇冠sportcross却似乎并没有这么讨喜。低配36.90万的版本,只给到了2.5自然吸气发动机+cvt的动力组合,可谓是愧对“sport”字样。尽管高配的2.4t发动机搭配6at的动力组合颇具看头,但43万的价格足以劝退大部分消费者。
更重要的是,当下16代皇冠已经变为横置前驱平台,更让曾经的皇冠车主直言新款“不够高级”。
不难预测,未来在定位上更为高级皇冠的轿车版,在售价上只会更高。在bba都有巨幅优惠的当下,皇冠即便以组合拳的形式焕新出现,也难以再走上当年的辉煌。若想实现当年超越奥迪a6l的光辉战绩,未来的轿车版确实要拿出更多的诚意。而主打年轻消费者的sportcross版本想要被接受,要拿出的则不仅仅是诚意这么简单。
6月同样是国六b实施前的最后一个月,但不难发现各家车企的心思已经从价格战转到价值战上。从合资车企的主动求变以及新势力车企加快推出新物种车型,都可以反映出高质量发展已经成为了接下来几年汽车行业的主基调。
而未来合资品牌与自主品牌的攻守转换又将如何演绎,让我们拭目以待。
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